Rétrospective 2014 sur le transport aérien

Le secteur de l'aviation a été marqué par plusieurs catastrophes pouvant être qualifiées d'extraordinaires en 2014. Et même si les études ne cessent de montrer que le transport aérien est sûr et si 2014 n’a pas dérogé à cette règle, l'année aura été difficile pour la sécurité.

Le Journal de l'Aviation dresse un bilan des événements marquants de l'année et des changements qu'ont connus plusieurs grandes compagnies aériennes, particulièrement en Europe :

• 8 mars : disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines
• 17 juillet : le MH17 est abattu
• 24 juillet : le vol AH5017 d'Air Algérie s'écrase au Mali
• 31 octobre : le SpaceShipTwo de Virgin Galactic se brûle les ailes
• 28 décembre : le vol QZ8501 d'Indonesia AirAsia s'abîme en mer

• En France, l’actualité du transport aérien est restée dominée par Air France qui investit pour effectuer une montée en gamme de la compagnie. Par contre, l'année n'a pas toujours été rose avec, entre autres, la grève des pilotes au mois de septembre, qui aura un impact négatif de 500 millions d’euros sur l’EBITDA.
• Europe Airpost s’est lancée dans les vols réguliers, avec la mise en place de plusieurs vols saisonniers tout au long de 2014.
• Un nouveau transporteur a vu le jour : La Compagnie. Fondée par Frantz Yvelin, également créateur de l’Avion, elle reprend son plan d’affaires à quelques détails près.
• Le 23 octobre, Aigle Azur a officiellement mis un terme à son projet de relier Paris à la Chine en raison des difficultés rencontrées pour obtenir les droits de survol de la Russie, encore renforcées par la situation politique actuelle. 
• Lufthansa est revenue sur sa décision de ne jamais lancer de classe économique premium et a mis la sienne en service au mois de novembre sur Boeing 747-8. La compagnie allemande a également secoué 2014 en présentant un ambitieux projet de groupe low-cost, rassemblant sous la marque WINGS Eurowings, Germanwings et présentant la particularité de comprendre une compagnie long-courrier qui pourrait être créée avec Turkish Airlines.
• Pour Air Berlin, 2014 est synonyme pour elle d’enfoncement dans la crise.
• Le rachat d’Alitalia par Etihad est entériné au mois d’août. La compagnie du Golfe a acquis une participation de 49% dans sa partenaire dans le cadre d’un accord qui prévoit un investissement de 1,76 milliard d’euros pour revitaliser la marque et la faire renouer avec la rentabilité, avant de se concentrer sur son développement.
• En Europe, un autre changement de taille est intervenu. Ryanair s’est ainsi installée à Rome Fiumicino et Bruxelles (Zaventem), ainsi qu’à Athènes et Lisbonne. 
• La crise ukrainienne a provoqué plusieurs mesures de rétorsion de l’Union Européenne envers la fédération qui ont cloué au sol en août la toute jeune low-cost d’Aeroflot, Dobrolet, lancée au mois de juin. Celle-ci a été remplacée par Pobeda au mois de décembre. Mais la crise du rouble rend difficile la survie des compagnies russes ; Transaero et UTair ont ainsi demandé et obtenu un soutien financier de l’État. 
• Air India a enfin pu intégrer Star Alliance le 11 juillet, sept ans après son invitation et trois ans après la suspension du processus d’intégration.
• Eithad Airways a de son côté révolutionné ses opérations avec l’intégration de deux nouveaux types d’appareils : l’A380 et le 787.
• Enfin, Qatar Airways connaît une petite révolution avec l’arrivée de son premier A380 le 17 septembre et du tout premier A350 le 22 décembre, mais aussi avec l’inauguration du nouvel aéroport de Doha le 30 avril.

Source : Le Journal de l'Aviation